呼和浩特变压器厂

　　加载控制器采用PWM控制电路，主电路采用晶体管，利用对晶体管时间的控制，将电压转换成某种频率的方波电压，以改变磁粉制动器的电压，从而达到调节激磁电流的目的。其原理框图如所示。

　　加载控制器原理图呼和浩特变压器电压220V，输出电流02A，加载转矩控制误差<5%，PWM驱动信号1.6kHz.加载控制中，激磁电流与加载转矩的关系。加载器需配手动张力控制器。该控制器所调节的加载转矩与激磁电流成正比。本项目通过ZJ型转矩转速传感器，测得本加载器激磁电流与加载转矩的关系如所示。加载器激磁电流与加载转矩的关系激磁电流加载装置的安装。加载装置装于自制支架上，用6个M5螺钉相联，该支架再与总支架相联。支架均采用焊接件。因本齿轮箱采用滚动轴承作为支承，根据GB85变压器厂家43-87的规定，测振点选择在箱体上。具体测点为：主动轴侧3点，轴向、垂直、水平各1点；被动轴侧3点，轴向、垂直、水平各1点，共6点。测点分布如下所示。

　　齿轮箱测振点的布置图5）数据及波形的采集与传输。采用振通904型数据采集器，先采集正常状态下各测点的数据及波形，再采集故障状态下各测点的数据及波形，再把这些数据及波形传输至计算机，通过信号分析软件进行时域和频域分析。典型的测试项目及测试结果目前共采集了58幅频谱图。把齿轮箱故障模拟器模拟的故障频谱与正常频谱进行分析、对照，找出了齿轮箱故障的特征频谱，并研究了齿轮箱载荷的大小对齿轮箱频谱的影响。